我国渔业能耗与排污调查

我国渔业能耗与排污调查

渔业中与节能减排关联度相对较高的领域有：捕捞作业对燃油的消耗，以及渔船主机以氮氧化物为主要形式的排放；养殖生产对电、煤、燃油的消耗，以及以氮、磷为主的富营养物质排放；水产品加工流通过程对能源的消耗，以及污水、废弃物质的排放；渔业投入品如装备、饲料等生产过程的能源消耗以及物质排放。因此，转变渔业生产方式、提高渔业生产工艺和装备水平、加强专项投入是提高渔业节能减排整体水平的关键。

我国渔业能耗分类及水平

渔业生产的能源消耗主要来自捕捞和养殖行业。依据2005年的统计数据，对渔业能耗的分类测算表明：我国渔船捕捞、养殖、水产品加工、渔船渔机制造和渔用饲料的能源消耗折合标准煤1935.2万吨（各部分比重如表1所示），其中捕捞、养殖和加工分别为71.4%、19.5%、7.7%。分析测算虽然仅仅是理论性估算，但数据分析也给我们描绘了渔业能耗的规模与结构：主要生产领域的能源消耗约占我国农业、林业、畜牧业、渔业、水利能源总消耗量（2005年为7971.53万吨标准煤，国家统计局数据）的1/4,其中捕捞业约占70%，养殖业约占20%。由此可见，捕捞和养殖业是渔业能源消耗的主要领域，是渔业行业推进渔业节能降耗科技进步的主要对象。水产品加工的能耗比重稍小，能源使用的主要方式是制冷用电。常规的水产品制冷加工装备如冷库、制冰机、冻结设备等属于食品行业的通用设备，其节能水平的提高可以借助该类装备总体的发展进程向前过渡。

渔业的能源利用效率亟待提高，捕捞业是重点。节能的定义是“采取技术上可行、经济上合理、环境和社会可接受的一切措施，来提高能源资源的利用效率”（世界能源委员会，1979年），是降低能源强度的努力。“能源效率”则定义为：减少提供同等能源服务的能源投入。产业部门能源效率经济指标为“单位产值能耗”。从2005年统计的渔业主要生产领域能源效率的数据中（如表2所示）可以看出：渔业主要生产领域的单位产值能耗是第一产业总体水平1.84倍，其中捕捞业高达8倍，主要是捕捞生产能源消耗大，受资源和装备限制，经济收益相对较低；养殖业的单位产值能耗略高，原因是养殖生产的主要模式是池塘养殖、箱养殖和流水型设施养殖，以水、土地资源的占用为主，机械化程度相对较低；水产品加工的单位产值能耗低于第一产业的总体水平，这与加工过程以制冷为主、设备系统简单、产品升值较高有关。由此可见，加强渔业节能工作，提高渔业能源利用效率，降低单位产值能耗，重点是捕捞业，是捕捞装备的作业效率和现代化水平的提高。养殖的单位产值能耗也需要提高，除此之外，对水资源的利用效率更需要提升。

我国渔业污染排放类型及影响

以经济和生产规模及其对自然的影响看，渔业生产污染排放的主要生产领域是水产养殖和海洋捕捞业。养殖生产的污染主要是养殖过程中氮和磷的排放，捕捞生产的污染主要是柴油机燃烧的废气、废油排放和船上生活污水排放。

水产养殖的氮、磷排放是重要的面源污染，既影响环境，又危及自身。由于水产养殖过程中需要向水中投放大量的饲料、渔用药物等物质，除养殖对象的吸收以外，养殖水体中的残饵、排泄物、生物尸体、渔用营养物质和渔药大量增加，造成氮、磷和渔药以及其它有机物或无机物质超过了水体的自然净化能力，排放导致对水环境的污染。鱼类等养殖对象对投喂物质的吸收有限,研究表明，箱养殖的银鲈只吸收了20%的氮和30%的磷；精养虾池中也只有10%的氮和7%的磷被收获，而其它氮和磷都以各种形式进入环境,排放到物质中。其中氮是磷的4.5倍~5倍，并在溶解氧等因子的作用下，以氨态氮、硝态氮、亚硝态、有机氮等状态对水质造成影响。养殖系统氮磷排放的载体是水和底泥，对鲤鱼的研究表明，在不考虑残饵的情况下，底泥中的氮和磷占排放量的10%和70%。此外，残饵对底泥的影响非常大，由于投喂的精准度差，养殖过程中有20%~30%的饲料未被摄食，实际存留在底泥中的氮和磷约占排放量的20%和80%。推算我国海水箱养殖和池塘养殖的氮排放量，可达3.7万吨和45万吨，数据的量值相当大。值得注意的是，对水产养殖排放的监测通常只成为许多结构性利用部件轻量化设计的首选对水，因此，表观数值并不很大，如对杭嘉湖地区淡水水产养殖的排放水监测分析表明，四大家鱼养殖氨氮排放系数为2.63公斤/吨，全部养殖品种氨氮排放系数为2.5公斤/吨（以此推算淡水池塘养殖1410万吨产量以便于操作进程中更好的完成人机磨合排放水中的氨氮总量可达3.5万吨，其中不包括其它形态的氮）。由于池塘底泥对环境的影响是一个长时间累计、一次性外排的过程，很难实施监测，而养殖水体要有较好的氧环境，氮主要以硝态的形式存在，氨氮、亚硝酸盐、COD的含量要低，所以如果在恶劣的水域条件下，水体都通过浮游植物吸收（水华现象）并腐败转化为氨氮，其污染程度相当大（我国每年城镇生活污水排放氨氮总量为90多万吨，水产养殖的氮排放必须正视）。目前我国经济发达省份自然水域的污染情况十分严重，许多养殖主产区面常常临无水可取的窘境；水产养殖的氮磷排放加剧了水环境的恶化，又深受其影响；养殖水质的下降，导致药物的大量使用，造成水产品质量危机。

渔船柴油机绝对没有甚么隐瞒工作过程中，氮氧化物的排放总量相当大。柴油机尾气的排放物质主要有氮氧化物(NOx)、硫氧化物（SOx）、碳氧化物（COx）等，其中NOx和SOx对环境和人类的影响最大，是造成酸雨和臭氧层减少的主要影响因子。国际防污公约（MARPOL73/78）附则VI“防止船舶造成大气污染规则”对NOx和SOx的排放控制提出了每千瓦小时的排放量限值（g/kW·h）。如按此限值测算渔船主机的NOx和SOx排放量（渔机所，2007），我国海洋捕捞渔船年消耗柴油800多万吨，总功率1243.35万千瓦（中国渔业年鉴2007）,保守（不考虑柴油机机型落后，性能老化的问题）测算全年NOx排放总量为42.55万吨（以13.3g/kW·h计），占全国氮排放总量的2%（1860万吨，2004），SOx的排放总量为19.2万吨（以6g/kW·h计），相当于全国火电厂二氧化硫排放量的2.3%（1281万吨，2003）。柴油机废气的排放对渔业生产没有直接的影响，而对环境的影响必须引起重视，需要采取措施控制尾气的排放，尤其是氮氧化物的排放。

渔船油污水和生活污水排放也不容忽视。由于渔船老化，设备落后，维护保养不到位，往往造成设备润滑油外泄严重，加上设备修理造成的污油等，形成的油污水一般不经处理直接排放，船员的生活污水也是如此处置。测算表明（渔机所，2007），20多万艘海洋捕捞渔船及170多万劳力，每年约有近2万吨以上的污油、350万吨以上的生活污水和50万吨以上的固态垃圾直接排入大海。污油排放量相当于一次海上泄油事故，船员生活废弃物排放相当于一个中小城市的规模。