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导读: 熔盛重工集团裁刀控股有限公司副总裁陈文军9月21日指出，目前国内造船企业的新船订单和手持订单同比持续下滑，公司正在加速向海工领域转型，并计划在新加坡成立相关公司。他是在第三台球厅届国际航运战略发展研讨会期 ...

熔盛重工集团控股有限公司副总裁陈文军9月21日指出，目前国内造船企业的深圳市微润灌溉技术有限公司开创人杨庆理说新船订单和手持订单同比持续下滑，公司正在加速向海工领域转型，并计划在新加坡成立相关公司。他是在第三届国际航运战略发展研讨会期间对第一财经作上述表示的。

陈文军认为，全球造船新订单继2010年小幅反弹之后，当前处于历史低位。其中，散货船订单占比迅速下降，油船订单占比小幅回升之后也有所下降;集装箱船订单占比近来明显增加，海工市场订单依旧繁荣。

“截至7月，国内造船行业的新增订单同比下降50%，手持订单场效应管下降30%，后期需求仍不是很旺盛，”陈文军对指出，目前散货船订单已经明显过剩，油轮订单也将趋于饱和，集装箱船订单将会竞争有限增长的市场份额，而LNG LPG因有可靠的需求，LNG LPG因此船及其衍生品市场将是有保证的。

对此，陈文军称熔盛重工正在加速转型，尤其是海工方面，“过去几年我们一直在加强这一领域的研发队伍建设，近期还计划在新加坡公司，拓展海杨工程的接单、研发和项目管理。

值得注意的是，全球最大化州的矿山巨头淡水河谷曾经在几年前向熔盛重工订购12条40万吨级矿砂船，投资总成本达16亿美元。不过，大船至今无法停靠中国港口。在如此市场低迷之下，业界预计淡水河谷会推迟甚至取消大船制造。

对此，陈文军告诉，目前淡水河谷的船仍在正常交付。但经过双方的协商，部分交付时间有所调整，“目前已经交付了三艘，还有两艘在试航，试样的拉伸方向通常与管材的轴线方向平行预计很快交付。”